"Тольяттиазот" строит первый в России терминал по перевалке аммиака и карбамида

samara.ru
Фото: www.tltnews.ru

В условиях трудностей отечественной экономики и санкционного давления Запада одним из важных факторов ее роста стало постоянное развитие российских портов, перехватывающих транзитные потоки Украины и Прибалтики. Но, чтобы закрепить успех, нужно продолжать строить новые мощности. Однако развивать этот вектор частным инвесторам не дают и в итоге они уходят, не выдерживая административного давления на местах, пишет Lenta.ru. Как пример можно привести препятствия, которые чинят краснодарские рейдеры комбинату "Тольяттиазот", за свои деньги строящему в Тамани первый в России терминал по перевалке аммиака и карбамида, пишет ИА "REGNUM" .

Последние 10 лет российские порты активно развиваются. Сейчас в стране функционирует 67 морских портов, пропускающих через себя почти две трети всех внешнеторговых грузов. Их оборот вырос за десятилетие почти в два раза: с 454,6 миллиона тонн в 2008 году до 787 миллионов в 2017-м. Эффект такого развития не замедлил сказаться – соседние страны уже потеряли около 50% грузов из России на миллионы долларов. Но проблему это не решило – дефицит мощностей для перевалки зерна, угля и удобрений в России пока остается. Чтобы та же Украина уступила ещё больше российской перевалки в 2018–2019 годах, нашей стране необходимы новые мощности, возвести которые готовы частные инвесторы. Существенный рост объемов экспортно-импортных грузов обеспечивается именно частными инвестициями в развитие портовой инфраструктуры. Так, вложения в морские порты выросли в несколько раз – до 50 миллиардов рублей в 2015 году, и более 90 млрд в 2016-м. Во многом эта активность помогла инвесторов снизить зависимость от Украины и Прибалтики.

Но у нас, как известно, частников особо не жалуют. Порты – очень сложные проекты со множеством заинтересованных сторон. К возводящим мощности компаниям быстро присоединяются банки, корпорации и местные чиновники, преследующие каждый свои интересы. Многих инвесторов вынуждают уйти с помощью административного ресурса. Один из последних примеров – неожиданное решение инвесткомпании "Сумма" расстаться с одним из своих важнейших активов – долей в Новороссийском морском торговом порту. В итоге контролирующим акционером станет "Транснефть", с которой у "Суммы" был тяжелый корпоративный конфликт в 2013 году, закончившийся сменой топ-менеджеров крупнейшей российской морской гавани.

Другой пример – проблемы при постройке гигантского терминала в Тамани из-за "последователей" судьи Хахалевой, знаменитых краснодарских рейдеров, которые заблокировали земельные участки стратегического для всей страны проекта. Одним из инвесторов, столкнувшихся с такой проблемой, стал крупнейший отечественный производитель аммиака "Тольяттиазот". Первый в России терминал по перевалке аммиака и карбамида, который на свои деньги строит завод, должен стать серьезной альтернативой аммиакопроводу Тольятти-Одесса, проходящему по территории Украины, и снять риски транзита удобрений.

Проектируемый порт "Тамань" призван избавить страну от дефицита перегрузочных мощностей Азово-Черноморского бассейна и полностью лишить украинскую сторону российского транзита. Министерство транспорта одобрило инвестпроект еще в 2006 году, а затем его включили в Транспортную стратегию России. В 2011 году крупнейшие грузоотправители СУЭК, Еврохим, Уралкалий, Металлоинвест, UCL Holding, Объединенная зерновая компания и др. заключили соглашения с Минтрансом, собравшись проинвестировать в инфраструктуру порта. Но в 2013-м начались трудности с выкупом земельных участков, и начались долгие судебные тяжбы. Арендованные у Краснодарского края участки вдруг оказались в частной собственности, и владельцы потребовали их вернуть. Распоряжение Росжелдора о выкупе земли для нужд государства не смутило владельцев, подавших иски к железнодорожникам.

И все же российские порты необходимо развивать. Эксперты отрасли из инвесткомпании InfraONE во избежание рисков транзита удобрений предлагают частным инвесторам вступать в концессии с государством. По их словам, это помогает равномерно распределять риски между ними, создает особые условия – те же налоговые льготы, а также позволяет привлекать финансирование под меньшие ставки. Также специалисты полагают, что заключение первых концессий по развитию портовой инфраструктуры сильно ускорит весь последующий процесс. 

 
По теме
В полиции сообщили об изменении структуры преступности в Самарской области Анастасия ФИЛАТОВА В 2023 году в Самарской области зарегистрировали более 47 тысяч различных преступлений Фото:
Возложили цветы к памятнику - Газета Камышлинские известия Ирина Макарова. В честь 105-летия со дня рождения поэта Анвара Давыдова в районном центре состоялось торжественное возложение цветов к его памятнику.
Газета Камышлинские известия
Котёнок Пуф и другие. В гостях у телеканала ТОЛЬЯТТИ 24 – писательница Юлианна Лебединская - ТК ТОЛЬЯТТИ 24 Фото: Ксения Кочнева / телеканал ТОЛЬЯТТИ 24 Читайте новости телеканала ТОЛЬЯТТИ 24 В студии телеканала ТОЛЬЯТТИ 24 – писательница-фантаст, член Союза литераторов России и Союза писателей ДНР Юлианна Лебединская.
ТК ТОЛЬЯТТИ 24
theatre - Кинель-Черкасский район Кинель-Черкасский район по праву можно назвать театральным. Данный вид творчества активно развивается, а коллективы радуют зрителя своими постановками.
Кинель-Черкасский район